北斗导航系统打破GPS垄断，手机却少用？小米新机引质疑，芯片集成成标配

手机定位技术看上去比较成熟，然而却暗藏着一个矛盾，大多数用户都没有察觉到，即我们平常使用的导航功能，实际上早就步入了多系统协同的时代，可是厂商的宣传依旧将重点放在单一该项技术上。

双频GPS的技术原理

小米8所采用的L1+L5双频定位，借助不同频率信号互补来提升精度，L5频段具备更强抗干扰能力，可有效缓解城市高楼区域信号反射问题，这项技术让小米8在复杂城区环境的定位误差，从普通手机的10 - 20米缩减至5米内 。句号。

根据实际测试得出的数据表明，于深圳华强北商圈那密集的建筑群当中，配备双频 GPS的小米 8，其导航轨迹显著地更契合真实路径 。此项技术突破，为网约车定位、共享单车电子围栏等场景，提供了更为精准的位置服务基础 。

北斗系统的标配化进程

一直到2018年的时候，联发科P60以及P22这两个平台，还有高通骁龙845平台，都已经把北斗导航功能给集成进去了。美国高通从2013年推出处理器开始，就对北斗提供支持，到现在它的物联网芯片也达成了全面兼容的状态。这所表达的意思就是，北斗已经变成了手机芯片的默认配置，而不是那种可供选择的功能了。

具有北斗导航模块被内置其中的，是华为、vivo等国产手机品牌的中高端机型，在小米官网的产品规格里，支持GPS/北斗/GLONASS四重定位系统被明确标注着，成为行业标准方案的是这种多系统兼容设计。

用户感知与厂商宣传差异

众多手机民众于运用地图这类程式之际，其界面依旧呈现“GPS”这个标识，并非“定位服务”。这般的称作习性致使消费的人不好发觉北斗那些系统的存在。厂家于新品会展显著宣扬GPS新的技术，更进一步去强化了使用的人的对于单一导航体系的观念。

来自锤子科技的COO吴德周进行了相关透露，其所示内容为，尽管采用的是高通芯片自身所带的北斗导航，然而实际的定位，是以GPS作为主要依据的。这样一种主辅定位的模式，致使在正常使用的场景当中，用户是很难凭借直观去感受到北斗系统的工作状态的。

多系统协同的技术挑战

手机芯片倘若支持越多的定位系统，那么便越发需要去解决信号冲突以及功耗控制方面的问题，高通技术人员表明，不同卫星系统的信号时序差异乃是需要更为复杂的算法来予以协调的，这一情况要求手机天线设计务必要同时兼顾多种频段的接收能力。

于深圳实地测试期间发觉，多个系统一同运作会致使手机功耗提升8至12% 。这同样是部分厂商于非导航情境下会关停部分定位系统的缘由，必须于精度与续航之间探寻均衡 。

北斗系统的应用前景

北京出租车公司的测试数据表明，北斗的高精度定位服务于交通运输领域取得了突破，如此一来，搭载北斗系统的车辆在隧道等信号盲区的定位连续性显著提升，而这种技术优势在未来极有可能朝着消费级市场渗透。

中国信通院在2018年推出的网络辅助北斗平台，借助基站数据来提高卫星定位精度，骁龙845是首批支持此项服务的，这使得手机处于弱信号环境时依旧能够保持着3米到5米的定位精度，进而为室内导航制造了可能性。

行业生态与发展瓶颈

即便北斗已然成了硬件方面固定配备，然而应用层面的适配却依旧显得落后迟缓，导航软件开发商得针对多个系统定位去优化算法，如此一来就增大了研发所需要的成本，现有的地图应用仍然优先去调用GPS数据，只是在信号丢失后才切换到北斗 。

通信行业的分析师表明，若要改变由GPS主导的当前情形，那就得促使软件生态全方位地去支持多系统显示。部分国产手机已然开始把系统设置里的“GPS”变更为“定位服务”，这样的细微变动对培养用户之于多定位系统的认知是有益处的。

当你运用手机导航期间，有没有留意过定位图标确切的显示情形呢？欢迎于评论区去分享你的观察状况，要是认为本文具备帮助那就点赞予以支持。